Árajánlat kérés, árak, vásárlás: kuplung készlet, kettőstömegű lendkerék (DMF, ZMS)!

Kuplungtárcsa, kuplungszerkezet, kuplung kinyomócsapágy, kuplung készlet, kettőstömegű lendkerék (DMF, ZMS) alkatrészek árajánlat-kéréséhez, vásárláshoz vagy az árak megtekintéséhez kérjük, töltse ki a fenti mezőket a lehető legpontosabban!

Az adatok elküldése után, ha lehetséges, direkt ajánlatot adunk önnek kuplung, kettőstömegű lendkerék (DMF, ZMS) és csatlakozó alkatrészekre. Ha nem talál megfelelőt, vagy bizonytalan a megfelelő alkatrész kiválasztásában, kérhet tőlünk árajánlatot e-mailben is kuplung és kettőstömegű lendkerék (DMF, ZMS) alkatrészekre. Így kollégáink kikeresik önnek a legjobb ajánlatot, és az ön által megadott e-mailcímre elküldik önnek.

Kérjük, az ajánlat kérés kitöltése után figyelje e-mailboxát (a spam- vagy levélszemét mappát is!), a lehető leghamarabb igyekszünk válaszolni önnek.

Fontos, hogy amikor megérkeznek a kuplungtárcsa, kuplungszerkezet, kuplung kinyomócsapágy, kuplungkészlet, kettőstömegű lendkerék (DMF, ZMS) alkatrész árak, egyes esetekben extra kedvezményt tartalmaznak, amelyek csak az adott e-mailre válaszolva érvényesíthetőek.

A kettőstömegű lendkerékkel (DMF, ZMS) kapcsolatban ajánljuk figyelmükbe ezt a cikket:

A cikket teljes egészében itt olvashatja el.

Mi az a kuplung, és hogyan működik?

A kézi sebességváltóval szerelt autók sebességváltójának első szakasza a tengelykapcsoló, azaz a kuplung.

Ez továbbítja a motor teljesítményét a sebességváltónak, és lehetővé teszi az átvitel megszakítását, amikor egy sebességfokozatot álló helyzetből választanak ki, vagy amikor az autó mozgása közben váltanak sebességet.

A legtöbb autó súrlódó tengelykapcsolót használ, amelyet vagy folyadékkal (hidraulikus), vagy gyakrabban kábellel, bovdennel működtetnek.

Amikor egy autó saját erejéből mozog, a tengelykapcsoló zárva van. A lendkerékre csavarozott nyomólap (kuplungszerkezet) állandó erőt fejt ki egy, a szerkezet részét képező tányérrugó segítségével a hajtott kuplungtárcsára.

Idősebb autókban a nyomólemez (kuplungszerkezet) hátulján tekercsrugók találhatóak a tányérrugó helyett.

A kuplungtárcsa egy bordástengelyen (nyelestengelyen) fut, amelyen keresztül az erő a sebességváltóhoz jut. A kuplungtárcsa mindkét oldalán súrlódó betétek találhatók, hasonlóan a fékbetétekhez . Ez lehetővé teszi a hajtás zökkenőmentes felvételét, amikor a tengelykapcsolót (kuplungot) zárjuk.

Amikor a tengelykapcsoló nyitva van (a pedál lenyomva), egy kar a membránrugó közepéhez nyom egy kinyomócsapágyat, amely feloldja a szorító nyomást.

A nyomólap (kuplungszerkezet) külső, nagy súrlódási felületű része ekkor már nem szorítja a kuplungtárcsát a lendkerékhez, így megszakad az erőátvitel és a sebességfokozatok kapcsolhatóak lesznek.

A tengelykapcsoló pedál (kuplungpedál) felengedésekor a kinyomócsapágy enged, és a tányérrugó terhelése ismét rászorítja a kuplungtárcsát a lendkerékre, hogy újra lehetséges legyen az erő átvitele.

Egyes autók hidraulikusan működtetett tengelykapcsolóval rendelkeznek. A tengelykapcsoló pedálra gyakorolt nyomás az autóban egy dugattyút aktivál a kuplung főhengerben (felső kuplunghengerben) , amely egy folyadékkal töltött csövön keresztül továbbítja a nyomást a tengelykapcsoló házára szerelt kuplung munkahengerhez.

A kuplung munkahenger dugattyúja a tengelykapcsoló kioldó karjához (kuplungvilla) van csatlakoztatva.


A tengelykapcsoló (kuplung) részei

A modern tengelykapcsolónak (kuplungnak) három fő alkatrésze van: a kuplungszerkezet (amely tányérrugót és a nyomólapot is tartalmazza), a kuplungtárcsa és a kinyomócsapágy.

A kuplungszerkezet a lendkerékhez van csavarozva, és a nyomólap a tányérrugón (vagy az idősebb autóknál tekercsrugókon) keresztül gyakorol nyomást a kuplungtárcsára.

A kuplungtárcsa a nyomólap és a lendkerék között, a sebességváltó fogazott tengelyén (nyelestengely) fut. Mindkét oldalán súrlódó anyag borítja, amely teljesen zárt állapotban megragadja a nyomólapot és a lendkereket, és szabályozott mértékben megcsúszhat a tengelykapcsoló-pedál részleges lenyomásakor, lehetővé téve a hajtás zökkenőmentes felvételét.